A manutenção segura do seu avião é tão importante quanto voar com segurança.

Muitos de nós reconhecemos que um dos ingredientes para tornar nossos voos menos arriscados e seguros é uma boa manutenção. Ao mesmo tempo, às vezes pensamos pouco em maneiras de tornar a manutenção de aeronaves em si menos arriscada e segura. O fato é que a manutenção preventiva típica de piloto privado ou melhor, de acordo com os requisitos exigidos, não presta atenção suficiente à segurança durante a operação em aeronaves. Alguns “profissionais” também não.

Um pouco de bom senso ajuda bastante a trabalhar com segurança e promover um ambiente seguro em torno da aeronave ao realizar uma operação com outras pessoas ou sozinho.

Preparação
Parece óbvio – para ajudar a minimizar os riscos e garantir a segurança, é necessário elaborar um plano, mas muitas vezes não é o caso. Idealmente, teríamos uma lista de verificação de como um trabalho será realizado e quais medidas devem ser tomadas para garantir que o trabalho seja realizado de maneira segura. Uma das coisas mais importantes, é claro, é que sua mente deve estar clara para que você possa se concentrar no que está fazendo. Fadiga e distrações podem afetar significativamente sua segurança pessoal e também pessoas ao redor, se você não estiver focado na tarefa em questão.

A segurança ao trabalhar em aviões deve ser levada a um nível mais alto do que você aplicaria ao reparar uma torneira com vazamento em sua casa. Você não deve apenas pensar e planejar a segurança durante a execução do trabalho em mãos, mas considerar que a execução incorreta de uma tarefa pode ter um sério impacto na confiabilidade da aeronave.

Como na maioria dos empreendimentos, o planejamento ajuda a garantir a conclusão do trabalho, reduz os erros e oferece a melhor oportunidade para um trabalho do qual se orgulham. Pode parecer desnecessário planejar um trabalho simples que você tenha feito várias vezes antes. Mas, na realidade, mesmo a tarefa mais simples precisa de um plano de algum tipo. Então, como alguém apresenta um tipo de plano e quais problemas podem ser encontrados durante a tarefa em questão?

Dados e procedimentos aprovados
Algo que muitas pessoas parecem ignorar como a principal fonte de informações para a manutenção de uma aeronave é o manual de serviço que descreve a tarefa que você pretende executar. Nem todas as informações de serviço estão no manual de serviço do fabricante – provavelmente há informações adicionais que abrangem componentes individuais, como acionadores de partida, bombas, alternadores, freios e rodas, para citar alguns.

Quantos de nós sabemos que existe uma pressão máxima estampada nos pneus? Exceder esse valor pode ser perigoso, pois um pneu que explode pode ser como uma bomba que pode matar você ou outras pessoas. Ao fazer a manutenção de uma roda ou trabalhar em um componente do trem de pouso, pode ser necessário esgotar todo o ar e fluido antes de trabalhar nele. A remoção de uma válvula de ar pode parecer um procedimento simples, mas há alta pressão por trás dela e pode se tornar um projétil de movimento rápido quando removido. Precauções como proteção para os olhos são necessárias ao realizar um trabalho, como fazer a manutenção de um sistema hidráulico, conectar cabos de segurança a um filtro de óleo ou trabalhar no sistema de combustível.

Pense também nos produtos químicos que são comumente usados ​​no reparo e serviço de aeronaves. Você leu as precauções e avisos nas etiquetas? Você precisa de proteção para seus pulmões, olhos, mãos etc.? Como você descartará o resíduo após a conclusão do trabalho e como armazenará ou descartará o material não utilizado deixado na lata?

E as roupas contaminadas – você deve lavá-las com outras roupas ou existem procedimentos especiais a serem seguidos para evitar a contaminação das roupas de outros membros da família? E o óleo de motor usado de aeronaves, que contém pequenas quantidades de chumbo? Precauções devem ser seguidas para proteger você e outras pessoas deste e de outros materiais.

Uma palavra sobre ferramentas
Pergunte a um mecânico se você pode pegar emprestado o carro ou o caminhão dele e ele provavelmente lhe entregará as chaves, mas peça emprestado uma de suas preciosas ferramentas e a resposta é quase sempre um retumbante não. Mecânicos profissionais ganham a vida com ferramentas e provavelmente podem contar todas as ferramentas que possuem, quando a compraram e mostrar onde cada ferramenta está em sua caixa.

É necessário algum tipo de controle de ferramenta ou procedimento de inventário, pois no final do dia de trabalho ou quando uma tarefa é concluída, é extremamente importante que nenhuma ferramenta seja deixada em uma aeronave. Eu sugiro fortemente que, no final do dia, mesmo que o trabalho continue até o dia seguinte, pegue todas as ferramentas e confira cada uma delas usada naquele dia antes de encerrar a noite. A falta de ferramentas que acabam dentro de um avião é perigosa e podem causar muitos acidentes.

Ferramentas e equipamentos especiais
Os manuais de serviço nem sempre sugerem o uso de todos os equipamentos de segurança disponíveis, mas ainda é necessário pensar e planejar o que for necessário antes de tentar o trabalho. Os manuais de serviço geralmente descrevem um procedimento especial de teste de manutenção ou especificam uma ferramenta especial para executar o trabalho corretamente. Embora muitas vezes sejam necessárias ferramentas especiais, não há necessidade de comprar uma. Muitas vezes, você pode criar sua própria ferramenta – há também a possibilidade de alugar ou até emprestar o item correto. Mas se uma ferramenta especial for necessária, não improvise – não apenas sua segurança pode ser comprometida, mas o uso da ferramenta errada pode comprometer a segurança e a confiabilidade da aeronave.

Não convencido? Recentemente, uma investigação de acidente revelou que um motor foi apreendido devido à falta de óleo antes do acidente do avião. Ao entrevistar o mecânico que trabalhava no avião, foi determinado que ele não usava a ferramenta adequada: apertar apenas uma das porcas de fixação com um punção não era um procedimento aprovado.

Essa porca se soltou – seguida pouco depois pelas três restantes – e a bomba de vácuo se soltou da placa de acionamento. A bomba de vácuo deslocou-se em sua montagem e afrouxou a vedação do eixo, permitindo que o motor vazasse óleo. O óleo do motor foi descarregado em questão de minutos e o motor foi batido. Você pode comprar uma ferramenta especial nas casas de suprimentos de aeronaves por cerca de US $ 30 (ou fazer a sua), para impedir que isso aconteça.

Outra ferramenta especial para o Cessna é um jack pad. Trata-se de uma peça de aço simples (almofadas diferentes para aeronaves de mola de aço ou de engrenagem de tubo) é feita para caber no trem de pouso de aeronaves Cessna monomotor e de trem de pouso fixo. Vi pessoas improvisar e fazer alguma coisa funcionar, mas é realmente seguro levantar uma aeronave que pode cair porque você não usou a ferramenta ou o procedimento correto? Algumas aeronaves mais pesadas requerem parafusos e acessórios reforçados especiais explicitados no manual de manutenção que são necessários para evitar que você e seu ajudante sejam feridos ou que a aeronave seja danificada ao cair de um macaco.

Alguns problemas de segurança ao usar o arame de freno são sempre proteger a ponta que você está cortando, para que não acabe em um componente crítico do avião, causando danos ou ferimentos. Sempre use algum tipo de proteção para os olhos ao trabalhar com fios de segurança e esteja atento ao seu ambiente. Anos atrás, eu estava conectando com segurança uma tela de óleo quando meu arame tocou um circuito elétrico quente, causando um curto e instantâneo derretimento de um pedaço de fio em um pano oleoso. Felizmente, não houve fogo. A propósito, você sabe onde fica o extintor de incêndio mais próximo, por precaução?

Uma palavra sobre trem de pouso retrátil
As aeronaves de trem de pouso retrátil l têm muitos problemas que devem ser planejados, entre os quais estão os macacos, acessórios, ferramentas e precauções corretas. Mas também existem os procedimentos corretos necessários para verificar adequadamente a operação do trem de pouso. Trabalhar em um avião é sempre perigoso, portanto é necessário um planejamento adequado. Uma operação de manutenção de um trem de pouso leva no mínimo duas pessoas – talvez mais dependendo da aeronave e das instalações disponíveis.

Quais procedimentos você usará? Quem supervisionará a operação? Quais sinais ou comunicação você utilizará para garantir que o trem de pouso não funcione quando alguém estiver perto dele? Quanto você confia na outra pessoa no cockpit para não tocar em nenhum interruptor enquanto estiver trabalhando no avião?

Faça certo
Trabalhar em uma aeronave exige toda a sua atenção. Não permita que distrações se interponham entre você e seu trabalho. Pense em segurança e faça parte da sua rotina todos os dias.