Manutenção Aeronáutica – Definições

Manutenção Aeronáutica – Definições


Nenhuma aeronave pode ser neglicenciada no que se refere à sua manutenção. Os processos que afetam uma aeronave são a deterioração com a idade (por exemplo, fadiga, desgaste e corrosão), bem como falhas de que podem ocorrer por ruptura de pneus, excesso de cargas estruturais dentro outros.

A Manutenção da aeronave pode ser definida de várias maneiras e o nas citações seguintes podemos lhes ajudar e compreender melhor

“Aquelas ações necessárias para restaurar ou manter um item em uma condição operacional, incluindo manutenção, reparo, modificação, revisão geral, inspeção e determinação da condição”. [Glossário de operações técnicas da World Airlines]

A atividade de manutenção aeronáutica é de fundamental importância para manter a aviação segura

“Manutenção é a ação necessária para sustentar ou restaurar a integridade e o desempenho do avião” [Hessburg, 2001]

“Manutenção é o processo de garantir que um sistema execute continuamente a função pretendida no nível projetado de confiabilidade e segurança.” [Kinnison e Siddiqui, 2013]

Atividade
Manutenção de Aeronave é a parte do processo de atividade técnica da aeronave que é conduzida enquanto permanece no ambiente de manutenção de linha ou de base. A Manutenção da Aeronave visa manter mantê-la em um estado que permita ou tenha permitido a emissão de um certificado de liberação para serviço. Um ambiente de hangar pode estar disponível, mas geralmente não é necessário. As razões para realizar a manutenção são claramente resumidas por [Lam 2002]:

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Segurança de aeronaves – aeronavegabilidade em seu coração
Manter a aeronave em serviço – disponibilidade, que é de importância fundamental para um operador, ou seja, a aeronave pode cumprir seu cronograma.
Maximize o valor do ativo (estrutura, motores e componentes) – de primordial importância para o proprietário ou arrendador.

A aeronavegabilidade deve estar no coração da segurança das aeronaves


A manutenção consistirá em uma mistura de trabalho preventivo e corretivo, incluindo trabalho preventivo para garantir que não ocorram falhas aleatórias não detectadas. Haverá inspeção para monitorar o progresso de possíveis desgastes, além de:

Trabalho programado ou preventivo para antecipar e evitar falhas.
Trabalho não programado – Manutenção de reparo e Manutenção sob condição
Em termos gerais, para que o trabalho preventivo valha a pena, duas condições devem ser atendidas:

1. O item deve ser restaurado à sua confiabilidade original após a ação de manutenção e;
2. O custo da ação de manutenção deve ser menor do que a falha que se destina a evitar;

Manutenção de Linha ou Periódica
Isso normalmente inclui verificações antes do voo, verificações diárias (antes do primeiro voo), fluidos, retificação de falhas e pequenas tarefas de manutenção agendadas, como a seguir. A Manutenção da Linha deve ser entendida como “qualquer manutenção realizada antes do voo para garantir que a aeronave esteja adequada ao voo pretendido”. Isso pode incluir:

Solução de problemas
Retificação de defeitos
Substituição de componentes, inclusive motores e hélices, com o uso de equipamento de teste externo, se necessário
Manutenção programada e / ou verificações, incluindo inspeções visuais que detectam falhas óbvias, mas não exigem inspeção aprofundada. Também pode incluir estrutura interna, sistemas e itens de usinas que são visíveis através de portas / painéis de acesso de abertura rápida
Pequenos reparos e modificações que não requerem desmontagem extensiva e podem ser realizados por meios simples.

A manutenção periódica reduz os riscos na atividade aérea, além de reduzir os custos de manutenção

Manutenção de base ou pesada
A Manutenção da base pode ser chamada de Manutenção Pesada (ou em Profundidade) e consiste em tarefas que geralmente são mais profundas e duradouras do que as anteriores, mas são realizadas com menos frequência. Uma empresa de manutenção aeronáutica precisará ter grandes instalações, equipamentos e pessoal especializado para realizar a manutenção da base, e muitos operadores contratam essa função. As diferentes atividades podem incluir:

  • Verificações C e D (verificações em bloco, consulte Programa de Manutenção) que verificarão a deterioração da estrutura, motores e sistemas, por exemplo corrosão, fadiga.
  • Remoção de defeitos – implementação de Boletins de Serviço (SB) e Diretivas de Aeronavegabilidade (AD), embora isso também possa ser feito durante a manutenção da Linha.
  • Atualização da tecnologia – instalação do sistema de prevenção e aviso de terreno (TAWS), sistema de prevenção de colisões no ar (ACAS) etc.
  • Reconfiguração da cabine, pintura etc.

A manutenção pesada requer maiores recursos técnicos e de estrutura

Manutenção de componente
A terceira forma de manutenção pode ser denominada como “Oficina” ou apenas Manutenção da Componentes. Isso cobre a manutenção dos componentes quando removidos da aeronave, por exemplo motores, APU, assentos. Às vezes, isso é realizado dentro da mesma organização que a Manutenção de Base, mas, às vezes, empresas especializadas fazem esse trabalho separadamente.

Intervalos de manutenção
Os intervalos de manutenção são parâmetros definidos no Cronograma de manutenção aprovado, que por sua vez é baseado no documento de planejamento de manutenção. Eles serão definidos de acordo com diferentes critérios, dependendo principalmente de quão bem os danos podem ser detectados e a previsão de falhas [CAA, 2017]:

O On Condition tem por finalidade remover um item antes que cause falhas

Dificuldade
“Processo preventivo no qual a deterioração conhecida de um item é limitada a um nível aceitável pelas ações de manutenção. Realizado em períodos relacionados ao tempo de serviço (por exemplo, horário do calendário, número de ciclos, número de desembarques).”
On Condition
“Processo preventivo no qual o Item é inspecionado ou testado, em períodos especificados, para um padrão apropriado para determinar se ele pode continuar em serviço. Essa inspeção / teste pode revelar a necessidade de ação de manutenção.
O objetivo fundamental do On-Condition é remover um Item antes de sua falha no serviço. ”

Monitoramento de condição
“As informações sobre os itens obtidos com o monitoramento são coletadas, analisadas e interpretadas continuamente, como um meio de decidir se os procedimentos corretivos devem ou não ser implementados.”
Esse processo é normalmente automatizado e pode fazer parte do sistema de gerenciamento de manutenção a bordo da aeronave.

O monitoramento de condição de um componente ou aeronave podem evitar maiores danos e evitar riscos

Unidades para intervalos de manutenção
Horas de voo (FH), para itens que estão em operação constante, por exemplo Bombas de combustível, geradores elétricos
Ciclos de voo (FC), para itens operados uma ou duas vezes por voo, por exemplo Trem de pouso, partida de ar, freios, pressurizações do casco
Hora do calendário (Cal), para itens expostos, operados ou não, p. Extintores de Incêndio, Corrosão à Estrutura
Horas de operação, para itens que não são operados em todos os voos ou independentes de FH ou FC, por Operação da APU.

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Até mais !

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