Dez fatos que você não sabe sabe o Beechcraft Baron

Projetado e produzido pela Beechcraft, uma das marcas líderes na fabricação de aviação americana, o Beechcraft Baron já existe há algum tempo. Esta aeronave foi revisada e atualizada tantas vezes desde que foi lançada pela primeira vez, mas toda a iteração dessa aeronave foi excelente. É o favorito dos pilotos particulares para voar, e certamente foi construído para lidar com mais do que apenas o uso de aeronaves particulares. O Beechcraft Baron tem sido um símbolo de engenhosidade em voo, e as produções atuais da aeronave mantêm o mesmo sentimento. Aqui estão 10 coisas que você provavelmente não sabia sobre o Beechcraft Baron.

1. 57 anos
O Beechcraft Baron está em produção há mais de meio século – um total de 57 anos para ser exato. Foi introduzido pela primeira vez ao público em 1961 e ainda está em produção hoje. Continua sendo um dos aviões já fabricados, como era na época em que foi lançado.

Beech Baron 55 1961

 

2. Não é tão acessível
Esta aeronave não foi fabricada pensando no público em geral. É o tipo de luxo que apenas os ricos podiam pagar. Em 2008, uma nova unidade do Barão custou aproximadamente US $ 1,04 milhão. Em 2017, esse número subiu um pouco para US $ 1,4 milhão. O custo de um Beechcraft Baron 55 de 1961 hoje pode ser de cerca de US $ 70 mil – ainda não é um preço baixo a pagar.

Beech 58 2005 50 Anos

3. Usuário Principal
Embora muitos cidadãos gostem de pilotar este avião para uso pessoal, o principal usuário dessa aeronave ainda é o Exército dos Estados Unidos. O Baron tem sido usado historicamente como um avião de treinamento nas Escolas de Aviação do Exército nos EUA. Países como a Turquia também usaram o Barão para treinamento em aviação. O resto dos países que adquiriram o Baron para uso militar incluem Haiti, México, Rodésia e Espanha.

Beech 58 Exercito Norte Americano

4. Três variantes básicas
Embora existam muitos Barons que surgiram no passado, havia três tipos básicos nos quais todos se enquadram. O Barão 55 e o Barão 56 têm fuselagem curta, enquanto o Barão 58 é um avião de fuselagem cumprida. Cada variante possui um número de sub-variantes.

Beech 56 1961

5. Barão 55
A variante 55 do Barão estave em produção entre 1961 e 1983 e, durante esse período, foram produzidas um total de 3.651 unidades. O protótipo era conhecido como Modelo 95-55 Baron e havia pelo menos 5 outras sub-variantes: A55, B55, C55, D55 e E55.

Beech Baron

6. Barão 56TC
A série 56 estave em produção por um período muito mais curto, de 1967 a 1971. Era o Beechcraft mais rápido no momento de sua introdução, mas também a mais alta. Durante sua produção, apenas 93 total de 56TCs foram produzidos. A única sub-variante da aeronave era o A56TC, que apresentava novos designs de exterior e interior.

Beech Baron

7. Barão 58
Este modelo entrou em produção pela primeira vez em 1969 e é a aeronave que está em produção hoje. O Baron 58 foi modelado após o 55, mas passou por muitas atualizações ao longo dos anos. Muitos dos modelos anteriores foram descontinuados, mas o Baron 58 original ainda está em produção.

Beech Baron 58

8. Início dos 58
O Barão 58 tem um total de quatro variantes muito diferentes uma da outra. O Baron 58P foi produzido de 1976 a 1985 e tinha preço de aproximadamente US $ 200 mil por unidade. O 58TC Baron estava em produção de 1976 a 1984, com um total de 149 aeronaves construídas. Cada unidade custava US $ 170 mil em 1976.

Beech Baron 58

 

9. Baron G58
Esta aeronave foi introduzida em 2005 e ainda está em produção. Um grande ponto ponto positivo  foi a introdução do Garmin G1000. Isso cria uma experiência completamente nova em voo e é parte do motivo pelo qual o preço do avião é de pelo menos US $ 1 milhão. Além disso, as versões mais recentes do Baron também apresentavam motores de pistão turboalimentados, alterações em vários detalhes da estrutura da aeronave e cabines de passageiros melhoradas. Os últimos Barons são aeronaves perfeita.

Painel Beech G58

10. Versões militares
O Beechcraft Baron 95-B55 havia sido redesenhado no T-42A Conchise, que é o avião para uso militar. O restante das aeronaves militares foram transferidas para a Reserva do Exército e a Guarda Nacional em 1993. Hoje, elas não são mais as aeronaves padrão usadas, mas ainda são mantidas e operacionais, independentemente.

Beechcraft T-42 Cochise