A autoridade do piloto
Quando a missão do patrão coloca em risco a segurança de voo Em sua edição 75, a revista Frequência Livre… Continue a ler »A autoridade do piloto
Quando a missão do patrão coloca em risco a segurança de voo Em sua edição 75, a revista Frequência Livre… Continue a ler »A autoridade do piloto
No dia 24 de janeiro de 2021, foi noticiado um acidente com aeronave Beechcraft Baron B55 nas proximidades da pista… Continue a ler »Acidentes Fatais com Bimotores Leves – O erro Clássico
Ao longo da história da aviação, pilotos têm sido sumariamente responsabilizados pela maioria dos acidentes aéreos. Este veredito instantâneo, normalmente… Continue a ler »Erro do Piloto – Armadilha Para a Segurança De Voo?
Quando o seu motor falha e você não consegue chegar ao aeroporto, onde você deve pousar? Num campo ou uma… Continue a ler »Se o seu motor parar, onde você deve pousar?
O que é complacência? – É a auto-satisfação acompanhada de uma perda de consciência dos perigos. Devido à natureza repetitiva… Continue a ler »Os 12 Fatores de Risco na Aviação – Complacência
Descrição Pilotos e mecânicos executam procedimentos longos e complexos no curso de suas funções. Uma interrupção pode fazer com que… Continue a ler »Interrupções e Distrações nas Operações Aeronáuticas
Definição A falha não intencional de executar uma tarefa de manutenção de acordo com os requisitos dessa tarefa e /… Continue a ler »Erros na Manutenção Aeronáutica
Indicadores de desempenho de segurança (IDSO)Tradicionalmente, o trabalho de segurança operacional era baseado em dados de acidentes. No entanto, como… Continue a ler »SGSO – Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional – Parte 3
Fogo a bordo é uma das emergências mais temidas na aviação. E a história mostra que o tempo para a decisão de… Continue a ler »Fogo e Fumaça em Voo – Por: David Branco
Sgso para o Pessoal OperacionalO pessoal deve receber treinamento inicial e recorrente em todas as tarefas que são realizadas para… Continue a ler »SGSO – Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional – Parte 2